• head_banner
  • head_banner

Γι' αυτό χρησιμεύουν αυτά τα μικρά πλαστικά βέλη στα παξιμάδια του τροχού.

Έχετε ξυπνήσει ποτέ στη δική σας πισίνα του νοσοκομείου στο πεζοδρόμιο μιας μεγάλης στάσης αστικών λεωφορείων και να γυρίσετε μέχρι να βρεθείτε πρόσωπο με πρόσωπο με τις ρόδες ενός αστικού λεωφορείου;Επίσης, όταν κοιτάτε αυτόν τον τροχό, το σώμα πονάει, δεν υπάρχει τσαντάκι, και κάνει κρύο, κρύο, έχετε παρατηρήσει ποτέ πολλά περίεργα μικρά πλαστικά βέλη στα παξιμάδια του τροχού;Τι στο διάολο είναι αυτό?γιατι ειναι εκει τι κανουν?Πώς θα πάω σπίτι;Είμαι εδώ για να σας απαντήσω σε μερικές από αυτές τις ερωτήσεις.
Αυτά τα μικρά πλαστικά βέλη είναι ενδείξεις χαλαρών παξιμαδιών τροχού και πιθανότατα καταλάβατε πώς λειτουργούν πριν καν ολοκληρώσετε την ανάγνωση αυτής της πρότασης.
Η Wheel-Check είναι ένας από τους κατασκευαστές αυτών των πραγμάτων και μια από τις εταιρείες που ισχυρίζονται ότι είναι ο «αρχικός» κατασκευαστής, αν και άλλα βίντεο όπως αυτό κάνουν παρόμοιους ισχυρισμούς εφεύρεσης:
Τώρα δεν θέλω να βουτήξω στα λασπωμένα νερά του ποιος κατέστρεψε πρώτος αυτά τα πλαστικά gizmos, ειδικά αφού είδα έναν απολύτως βάναυσο καυγά γι' αυτό στην τοπική μου παμπ, The Brass Wingnut, και στο τέλος του αγώνα, ένα από έφτυσαν μια χούφτα βιομηχανικές καρφίτσες.
Αλλά ας επιστρέψουμε σε τροχιά: δείτε πώς λειτουργεί;Όταν τοποθετήσετε για πρώτη φορά τους τροχούς και σφίξετε σωστά όλα τα παξιμάδια, κολλήστε τα μικρά πλαστικά βέλη στα παξιμάδια, φροντίζοντας τα βέλη να ευθυγραμμιστούν μεταξύ τους.
Φαίνεται ότι υπάρχουν δύο κύριες σχολές σκέψης για το πώς να γίνει καλύτερα αυτό, και δεν είδα αυτά τα ονόματα πουθενά, οπότε ορίστε τι έκανα:
Προπαραγγείλετε συσκευές Samsung επόμενης γενιάς Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να εγγραφείτε με τη διεύθυνση email και το bam: πιστώστε τις προπαραγγελίες σας για νέες συσκευές Samsung.
Νομίζω ότι ορισμένοι πωλητές αναφέρονται στα συστήματα θυγατρικών ως "peer-to-peer", αλλά ήθελα να βρω ένα όνομα ούτως ή άλλως.
Στη μέθοδο της αλυσίδας, το βέλος δείχνει στο κέντρο του επόμενου παξιμαδιού και ούτω καθεξής, δημιουργώντας μια συνεχή, ρέουσα αλυσίδα βελών.Στο σύστημα φίλων, το οποίο λειτουργεί μόνο με τροχούς με ζυγό αριθμό οπών μπουλονιών τροχού, ζεύγη παξιμαδιών ζευγαρώνουν με τα βέλη τους να δείχνουν το ένα προς το άλλο.
Και οι δύο μέθοδοι παρέχουν έναν εύκολο και γρήγορο τρόπο ελέγχου για τυχόν χαλαρά μπουλόνια, όπως μπορείτε να δείτε εδώ:
Αυτά τα φθηνά κομμάτια πλαστικού επιτρέπουν σε έναν οδηγό λεωφορείου ή φορτηγού να κάνει μια γρήγορη βόλτα και να καταλάβει αμέσως εάν κάποια σημαντικά παξιμάδια τροχού είναι χαλαρά, ένα τεράστιο όφελος για την ασφάλεια χωρίς την ανάγκη περίπλοκων ελέγχων ή πολύπλοκων ηλεκτρονικών συσκευών.Είναι τόσο ανόητο και απλό, είναι πολύ ωραίο.
Θα παρατηρήσετε ότι κυκλοφορούν και σε διάφορα χρώματα.Συνήθως το πράσινο ή το κίτρινο είναι οι κύριοι δείκτες, το πορτοκαλί χρησιμοποιείται συνήθως για εφαρμογές υψηλής θερμοκρασίας και το κόκκινο χρησιμοποιείται για να υποδείξει ότι ο τροχός έχει αντικατασταθεί αλλά τα παξιμάδια δεν έχουν σφίξει επίσημα σύμφωνα με τις προδιαγραφές.Αυτή φαίνεται να είναι άτυπη συμβουλή, επομένως δεν μπορώ να εγγυηθώ ότι θα είναι πάντα έτσι.
Κοιτάζοντας λίγο περισσότερο, φαίνεται ότι υπάρχει μια άλλη σχολή τοποθέτησης, θα την ονομάσω Sunburst, την οποία μπορείτε να δείτε εδώ στα δεξιά:
Στην πραγματικότητα, όσο θυμάστε κάποιο διαδοχικό μοτίβο, υποθέτω ότι δεν έχει σημασία πώς θα ρυθμίσετε τα βέλη αρχικά, αρκεί να μπορείτε εύκολα να καταλάβετε πότε τα βέλη είναι εκτός λειτουργίας.
Παρεμπιπτόντως, αν είστε πιο fashionista όταν πρόκειται για τροχούς φορτηγών ή λεωφορείων, είμαι στην ευχάριστη θέση να αναφέρω ότι υπάρχουν αρκετές πιο λεπτές εκδόσεις χρωμίου αυτών των δεικτών, ώστε να μην χρειάζεται να ανακατεύεστε με την εμφάνιση με το Day -Glo πλαστικό..
Υπάρχει μια άλλη παραλλαγή που παίζει πιο ενεργό ρόλο στην αποτροπή χαλάρωσης των παξιμαδιών τροχού αντί να ηχήσει συναγερμός όταν συμβαίνει.
Αυτές οι εκδόσεις έχουν μετρητές καντράν, αλλά συνδέονται επίσης μεταξύ τους και παρέχουν κάποια φυσική συγκράτηση για να αποτρέψουν τη χαλάρωση των παξιμαδιών του τροχού με ένα πλαστικό ελατήριο ή ιμάντα ανάμεσα στα δύο κολάρα.Αλλά φυσικά, εάν έχετε μονό αριθμό ξηρών καρπών, δεν θα λειτουργήσει για όλους.
Όλες αυτές οι συσκευές με κάποιο τρόπο παρακάμπτουν το ερώτημα γιατί ένα παξιμάδι τροχού —ή ίσως οποιοδήποτε παξιμάδι— χαλαρώνει καθόλου.
Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που δραστηριοποιούνται εδώ, εκτός από τους οποίους ο συνεχής κραδασμός και η κίνηση του παξιμαδιού, καθώς και όλη η τάση εντροπίας που μας ρίχνει το Σύμπαν.
Ωστόσο, πιο συγκεκριμένοι λόγοι, σύμφωνα με την Torque Tight, έναν από τους κατασκευαστές τέτοιων δεικτών παξιμαδιών τροχού, είναι οι εξής:
• Υπερβολικό στρίψιμο.Οι χρήστες συχνά σφίγγουν υπερβολικά τα παξιμάδια τροχού με βάση το ότι όσο πιο σφιχτά τόσο το καλύτερο.Ωστόσο, η υπερβολική ροπή μπορεί πραγματικά να τεντώσει το μπουλόνι ή το νήμα σε σημείο που να μην μπορεί να ανταποκριθεί.Αυτό μπορεί επίσης να οδηγήσει σε ράγισμα, σφίξιμο ή κακή ευθυγράμμιση των παξιμαδιών και ράγισμα των τροχών.
• Η θερμική συρρίκνωση συμβαίνει όταν το παξιμάδι τοποθετείται σε εργοστασιακή θερμοκρασία σε ψυχρές συνθήκες.Η δύναμη σύσφιξης εξαφανίζεται καθώς κρυώνουν το παξιμάδι και το μπουλόνι.
• Λανθασμένες επιφάνειες ζευγαρώματος.Αυτό περιλαμβάνει ανομοιόμορφες επιφάνειες ζευγαρώματος, κατεστραμμένες ή λυγισμένες πλήμνες και τροχούς και φθαρμένες ή επιμήκεις οπές μπουλονιών.
• Η βρωμιά, η άμμος, η σκουριά, τα μεταλλικά γρέζια και η μπογιά στα νήματα ή στην επιφάνεια ζευγαρώματος μεταξύ του παξιμαδιού και της επιφάνειας του τροχού μπορεί να δημιουργήσουν «ψευδή ροπή».Όταν χρησιμοποιείται δύναμη για να ξεπεραστεί η τριβή χωρίς να μετατραπεί σε κάθετη δύναμη
• Υπερβολικό φρενάρισμα.Το υπερβολικό φρενάρισμα μπορεί να προκαλέσει αύξηση της θερμοκρασίας (ιδιαίτερα σε βαρέα οχήματα), προκαλώντας διαστολή και συστολή των μπουλονιών των τροχών καθώς αλλάζουν οι θερμοκρασίες.Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τα παξιμάδια του τροχού να χάνουν την πρόσφυση στα μπουλόνια, με αποτέλεσμα την απώλεια ροπής.
• Ηλικία.Με την πάροδο του χρόνου, τα παξιμάδια και τα μπουλόνια του τροχού φθείρονται και η δύναμη σύσφιξης εξασθενεί σε σημείο που μπορεί να μην είναι αρκετή για να κρατήσει σωστά τον τροχό.
Από όλα αυτά τα προβλήματα, δεν θα εκπλαγώ αν ανακάλυψα ότι η υπερβολική ροπή είναι το πιο κοινό πρόβλημα, καθώς ο συνδυασμός ισχυρών πνευματικών εργαλείων και η περίεργη ανθρώπινη παρόρμηση να πιστεύει ότι το μεγαλύτερο είναι πάντα καλύτερο, όλοι φαίνεται να αντιμετωπίζουμε αυτό.


Ώρα δημοσίευσης: Ιαν-13-2023