Μπουλόνι πίσω τροχού DAF 620649 M22x1.5x104_116
Μπουλόνι τροχού για τροχό DAF
Τα μπουλόνια πλήμνης είναι μπουλόνια υψηλής αντοχής που συνδέουν τα οχήματα με τους τροχούς.Η θέση σύνδεσης είναι το ρουλεμάν της μονάδας πλήμνης του τροχού!Γενικά, η κλάση 10.9 χρησιμοποιείται για μίνι μεσαία οχήματα, η κλάση 12.9 χρησιμοποιείται για οχήματα μεγάλου μεγέθους!Η δομή του μπουλονιού πλήμνης είναι γενικά ένα αρχείο με ραβδώσεις κλειδιού και ένα αρχείο με σπείρωμα!Και ένα καπέλο κεφάλι!Τα περισσότερα μπουλόνια τροχού κεφαλής σχήματος Τ είναι άνω του βαθμού 8,8, το οποίο φέρει τη μεγάλη σύνδεση στρέψης μεταξύ του τροχού του αυτοκινήτου και του άξονα!Τα περισσότερα από τα μπουλόνια διπλής κεφαλής τροχού είναι άνω του βαθμού 4,8, τα οποία φέρουν την ελαφρύτερη σύνδεση στρέψης μεταξύ του κελύφους της πλήμνης του εξωτερικού τροχού και του ελαστικού.
Τα παξιμάδια τροχών είναι ένας εύκολος και οικονομικά αποδοτικός τρόπος για να γίνουν οι τροχοί ασφαλέστεροι και πιο αξιόπιστοι, αυξάνοντας την απόδοση παραγωγής και λειτουργίας.Κάθε παξιμάδι συνδυάζεται με ένα ζευγάρι ροδέλες κλειδώματος με επιφάνεια έκκεντρου στη μία πλευρά και ακτινωτή αυλάκωση στην άλλη πλευρά.
Αφού σφίξουν τα παξιμάδια του τροχού, το γρανάζι της ροδέλας Nord-Lock σφίγγει και ασφαλίζει στις ζευγαρωμένες επιφάνειες, επιτρέποντας μόνο κίνηση μεταξύ των επιφανειών του έκκεντρου.Οποιαδήποτε περιστροφή του παξιμαδιού του τροχού κλειδώνεται από το εφέ σφήνας του έκκεντρου.
Προσδιορισμός
| Μοντέλο | DAFΜπουλόνι τροχού με παξιμάδι τροχού |
| Αρ. αναφοράς | 620649 |
| Βήμα νήματος | M22x1,5 |
| Μήκος | 104-116mm |
| Ποιότητα | 10.9, 12.9 |
| Υλικό | 40Cr, 42CrMo (ASTM5140, 4140) |
| Επιφάνεια | Μαύρο οξείδιο, φωσφορικό |
| Λογότυπο | όπως απαιτείται |
| MOQ | 3000 τμχ κάθε μοντέλο |
| Συσκευασία | ουδέτερο χαρτοκιβώτιο εξαγωγής ή όπως απαιτείται |
| Ωρα παράδοσης | 15-40ημέρες |
| Οροι πληρωμής | T/T, 30% κατάθεση + 70% πληρωμένη πριν από την αποστολή |
Περισσότερα μοντέλα/μεγέθη διαθέσιμα για μπουλόνι τροχού BPW (Κατασκευάζουμε αυστηρά σύμφωνα με τα σχέδια ή τα δείγματά σας)
| OEM | ΜΑΡΚΑ | M | L | L1 | H | Μέγεθος καρυδιού |
| 133 7020 009 9720 009 9721 | Μπροστά DAF | Μ22Χ1,5 | 72 | 43 | 12 | SW32xH31 |
| 133 9191 620 646 | DAF | Μ22Χ1,5 | 85 | 46 | 12 | SW32xH31 |
| 130 9190 135 6736 0890 763 | DAF | Μ22Χ1,5 | 94 | 45 | 12 | SW32xH31 |
| 620 648 620 649 130 8038 136 6736 009 9717 | DAF | Μ22Χ1,5 | 104 | 46 | 12 | SW32xH31 |
Κατασκευάζουμε μπουλόνι τροχού για φορτηγό
BPW,MERCEDES BENZ,IVECO, DAF, VOLVO, MAN, DORSE, FIAT, CHRYSLER, FORD, DODGE, SCANIA, ROR, YORK, MAGIRUS, RENAULT, KALMAR, CRANE, BMC(FATIH), FRUEHAUF, SAFAM,, STR,NISSAN, MITSUBISHI, HINO, ISUZU, TOYOTA, DAIHATSU, MAZDA, DAEWOO, HYUNDAI, KIA...
Εισαγωγή στο εργοστάσιο
Το εργοστάσιο έχει περισσότερα από 30 χρόνια εμπειρίας παραγωγής.Από τις πρώτες ύλες που εισέρχονται στο εργοστάσιο μέχρι τα τελικά προϊόντα που βγαίνουν από το εργοστάσιο, είναι εντελώς αυτοπαραγωγή, η οποία μπορεί να ελέγξει καλύτερα την ποιότητα των προϊόντων και να πραγματοποιήσει ιδιωτική προσαρμογή των πελατών.
Διαδικασία παραγωγής: Σχέδιο μπουλονιών υψηλής αντοχής
Ο σκοπός της διαδικασίας έλξης είναι να τροποποιήσει το μέγεθος των πρώτων υλών και ο δεύτερος είναι να αποκτήσει τις βασικές μηχανικές ιδιότητες του συνδετήρα μέσω παραμόρφωσης και ενίσχυσης.Εάν η κατανομή του λόγου μείωσης κάθε διόδου δεν είναι κατάλληλη, θα προκαλέσει επίσης στρεπτικές ρωγμές στο σύρμα της συρμάτινης ράβδου κατά τη διαδικασία τραβήγματος.Επιπλέον, εάν η λίπανση δεν είναι καλή κατά τη διαδικασία τραβήγματος, μπορεί επίσης να προκαλέσει κανονικές εγκάρσιες ρωγμές στη συρμάτινη ράβδο ψυχρής έλξης.Η εφαπτομένη κατεύθυνση της συρμάτινης ράβδου και του καλωδίου έλξης πεθαίνουν ταυτόχρονα όταν η συρμάτινη ράβδος τυλίγεται έξω από το στόμιο της συρμάτινης μήτρας πέλλετ δεν είναι ομόκεντρη, γεγονός που θα επιδεινώσει τη φθορά του σχεδίου μονόπλευρης οπής του καλουπιού έλξης σύρματος και η εσωτερική οπή θα είναι εκτός στρογγυλής, με αποτέλεσμα την ανομοιόμορφη παραμόρφωση έλξης στην περιφερειακή κατεύθυνση του σύρματος, καθιστώντας το σύρμα. διαδικασία κατεύθυνσης, η οποία επηρεάζει τον ρυθμό διέλευσης ψυχρής κατεύθυνσης.
