Φρένο τυμπάνου: υψηλή δύναμη πέδησης αλλά κακή απαγωγή θερμότητας
Η αρχή λειτουργίας ενός τυμπάνου φρένου είναι πολύ απλή.Αποτελείται από πλάκες φρένων, κυλίνδρους φρένων, σιαγόνες φρένων και άλλες σχετικές μπιέλες, ελατήρια, πείρους και τύμπανα φρένων.Πιέζοντας υδραυλικά το έμβολο, τα παπουτσάκια του φρένου και στις δύο πλευρές πιέζονται σφιχτά στο εσωτερικό τοίχωμα του τροχού, επιτυγχάνοντας έτσι το αποτέλεσμα πέδησης.Η δομή του τυμπάνου φρένου είναι κλειστή και δεν καταστρέφεται εύκολα, με σταθερή ποιότητα και χαμηλό κόστος.Επιπλέον, το πιο σημαντικό είναι ότι η δύναμη πέδησης είναι επίσης πολύ μεγάλη.Ομοίως, λόγω της κλειστής δομής, η απαγωγή θερμότητας του τυμπάνου φρένου είναι σχετικά κακή.Κατά τη χρήση του φρένου, τα τακάκια των φρένων θα τρίβονται βίαια στο τύμπανο του φρένου και η παραγόμενη θερμότητα είναι δύσκολο να εξαλειφθεί εγκαίρως.Όταν ο χρόνος είναι πολύ μεγάλος, θα προκαλέσει πτώση της απόδοσης υπερθέρμανσης του φρένου, ακόμη και κάψιμο των παπουτσιών του φρένου, με αποτέλεσμα την απώλεια της δύναμης πέδησης.Για να λύσουν αυτό το πρόβλημα, πολλοί λάτρεις των καρτών επιλέγουν να εγκαταστήσουν έναν ψεκαστήρα νερού στα αυτοκίνητά τους, ψεκάζοντας νερό στο φρένο τυμπάνου για να κρυώσει όταν αντιμετωπίζουν μεγάλες κατηφόρες, προκειμένου να αποφύγουν τη θερμική αποσύνθεση.
Δισκόφρενο: δεν φοβάται την εξασθένηση της θερμότητας, αλλά σχετικά ακριβό σε κόστος
Το δισκόφρενο αποτελείται κυρίως από εξαρτήματα όπως ο κύλινδρος του τροχού φρένων, η δαγκάνα φρένων, τα τακάκια των φρένων και οι δίσκοι φρένων.Η συνολική δομή είναι απλή, με λιγότερα εξαρτήματα και η ταχύτητα απόκρισης πέδησης θα είναι πολύ γρήγορη.Η αρχή λειτουργίας του δισκόφρενου και του τυμπάνου είναι στην πραγματικότητα παρόμοια, αλλά η διαφορά είναι ότι χρησιμοποιεί μια υδραυλική αντλία για να σπρώξει τη δαγκάνα του φρένου για να σφίξει τα τακάκια των φρένων και να δημιουργήσει τριβή, επιτυγχάνοντας έτσι το αποτέλεσμα πέδησης.
Έτσι, από δομική άποψη, το δισκόφρενο θα είναι πιο ανοιχτό, οπότε η θερμότητα που παράγεται από την τριβή μεταξύ της δαγκάνας και των τακακιών των φρένων κατά τη διαδικασία πέδησης θα απελευθερώνεται εύκολα.Ακόμα κι αν υποβληθεί σε συνεχές φρενάρισμα υψηλής ταχύτητας, η απόδοση πέδησης δεν θα παρουσιάσει υπερβολική θερμική αποσύνθεση.Επιπλέον, λόγω της ανοιχτής δομής του δισκόφρενου, η συντήρηση και η συντήρηση θα είναι πιο βολικές.Θα πρέπει επίσης να αναφέρουμε εδώ ότι τα δισκόφρενα δεν μπορούν να εμποτιστούν με νερό, καθώς μπορεί να προκληθεί ράγισμα στα τακάκια των φρένων.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-21-2023