Τώρα στο φορτηγό, αρκεί το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων βασικά να έχει πολλές ταχύτητες, αν το τρακτέρ, βασικά είναι τουλάχιστον 12 ταχύτητες, και περισσότερες από 16 ταχύτητες.
Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων τόσο πολλές ταχύτητες, στην πραγματικότητα, είναι να κάνει διαφορετική αναλογία στροφών, και έτσι να μειώνει το όχημα σε υψηλές στροφές κινητήρα, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου.
Η ροπή είναι ένα ειδικό είδος ροπής που προκαλεί την περιστροφή ενός αντικειμένου.Η ροπή ενός κινητήρα είναι η ροπή που εξάγεται από το άκρο του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα.
Υπό την προϋπόθεση της σταθερής ισχύος σχετίζεται αντιστρόφως με τις στροφές του κινητήρα, όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα τόσο μικρότερη είναι η ροπή και αντίστροφα, αντανακλά την ικανότητα φόρτωσης του αυτοκινήτου σε ένα συγκεκριμένο εύρος.
Με άλλα λόγια, η ροπή εξόδου του κινητήρα δεν είναι σταθερή, αλλά μεταβλητή.Και η ροπή, είναι πόση δύναμη μπορεί να δώσει ο κινητήρας.
Εκτός από την παραγωγή αρκετής ισχύος, υπάρχει στην πραγματικότητα ένα όφελος από την ύπαρξη περισσότερων ταχυτήτων, που είναι να μας βοηθήσουν να εξοικονομήσουμε καύσιμα.Με απλά λόγια, η εξοικονόμηση καυσίμου του κινητήρα πρέπει να είναι μέσα σε ένα συγκεκριμένο διάστημα.
Εάν οδηγείτε, οι στροφές του κινητήρα είναι πολύ υψηλές, η συχνότητα των μπεκ θα αυξηθεί, επομένως η κατανάλωση καυσίμου φυσικά θα αυξηθεί.Και αν κρατάτε τον κινητήρα σε πολύ χαμηλές στροφές.
Τώρα η ECU του κινητήρα για να καλύψει τη ζήτηση ισχύος όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, θα αυξήσει απελπισμένα τον ψεκασμό, αυξάνοντας έτσι την κατανάλωση καυσίμου.
Ώρα δημοσίευσης: Φεβ-14-2023